学校塑胶跑道原料

学校塑胶跑道原料

透气式学校塑胶跑道
是双层喷涂聚胺酯跑道系统。基础层为聚氨酯树脂粘合的黑色环保橡胶颗粒，面层为有色EPDM橡胶颗粒与聚氨脂混合后由SMG机械直接喷射在面层上形成。
复合式学校塑胶跑道
基础层为聚氨酯树脂粘合的黑色环保橡胶颗粒，面层为有色EPDM橡胶颗粒浇铸在聚氨酯树脂中。
预制式学校塑胶跑道
是一种预制型卷材跑道。以天然橡胶及人工橡胶为基础，混合矿物质填充剂、稳定剂及色料于工厂内连续压延处理，并以280-300℃的高温加硫硬化一体成型，机械压花，纹路一致的双层结构合成橡胶。
混合式学校塑胶跑道
是PU与黑色橡胶颗粒按一定比例混合而成跑道系统。材料运到现场按一定比例混合，加入催化剂搅拌均匀，摊铺，常温硫化成型，该面层是现时有国家标准的塑胶面层材料，主要用于专业比赛用场地等。
产品特征编辑
透气式学校塑胶跑道产品特征
特殊的透气结构：不会鼓泡，其底层是采用美国APT公司单液型PU胶与弹性橡胶颗粒相结合，具有透气功能。在高温下，地基产生的蒸气，会很快的透过透气孔散发出去。蒸气压力无法聚集，所以不会产生鼓泡现象，特别是在潮湿多雨地区的较佳选择。
耐候性：耐候性极佳，不易老化，且不会因天气影响鼓泡。
抗紫外线辐射：面层采用有色EPDM胶粒，使之具有高度抗紫外线抵抗力，使该跑道无褪色之顾虑。
环保：有别于传统的跑道，即使在烈日暴晒下也无毒无味,有利于维护周边的环境，利于身体健康。

复合式学校塑胶跑道产品特征
耐候性：表面胶粒采用嵌入式结构,保证跑道系统具备优良的耐候性和抗钉鞋破坏能力。
平度度：采用专业自支化机械施工，表面无颖隙而且更加平整。
抗紫外线：材料选用EPDM胶粒及聚氨脂胶水不使得。
抗紫外线辐射：面层采用有色EPDM胶粒，使之具有高度抗紫外线抵抗力，使该跑道无褪色之顾虑。
环保：有别于传统的跑道，即使在烈日暴晒下也无毒无味,有利于维护周边的环境，利于身体健康。
预制式学校塑胶跑道产品特征
专业：结合运动科学和材质科学，采用工厂预制工艺，能充分满足和体现运动员参与者对跑道的专业要求，并全面通过国际田联（IAAF）对田径跑道的理化性能指标检测。
安全：独特的表面凸纹和底部凹巢设计提供了合适的冲击吸收和能量回送系统,这样有效提高运动成绩的同时也保证了运动的安全性。
环保：材料中摒弃了有毒有害物质，真正为运动参与者的身心健康着想；超长的质量保证和可二次翻新设计延长了产品的使用寿命，也节约了地球资源；作为制造者的我们保证在使用年限到期后的回收和资源再利用。
优异耐候性：在常规气候条件下，具有良好的耐酸雨、耐碱、抗紫外线，抗霉菌性能，在潮湿条件下也能满足专业比赛所需的抗滑性能，即使在恶劣的气候条件下（如低温、高原气候、高紫外线地区等），同样具有优异运动性能表现。
经济耐用：较高的性价比，能给体育场地的投入带来较大化的回报，牢固结实构造为产品在大、中、小学田径场的高频率使用提高了保证。
多色彩效果：不眩目的多色彩组合，增添了运动场的美观，并带给运动场参与者愉悦的身心体验。
免维护：无脱粒掉屑现象，具有一定的自洁性能，标线历久常新，只需日常的清扫，无需专业的维护。
混合式学校塑胶跑道产品特性
全天候使用，不受季节及温差影响，能维持高水准的品质
不受紫外线、臭氧、酸雨等污染，不会褪色、粉化或软化，能长期保持鲜艳色彩
具有适度的弹性及反弹力，适度吸收冲击力，提高竞赛成绩
耐磨性、耐压缩性佳，抗钉力、耐冲击性强
使用自流平材料，表面平坦，保持比赛场地的平整度
特殊的施工工艺，强粘接力，压制水分上升，不会产生起泡、剥离等现象
表面颜色柔和，无刺眼光线反射，可采用多种色彩搭配，美观，达到国际标准
设施建设：编辑
一：体育运动场馆设施建设
各类型田径跑道、
足球场
足球场
、篮球场、网球场、羽毛球场、壁球场、儿童游乐场等体育设施工程，运动场馆建设整体规划、设计、预算、建造、维护、翻新。

本文相关词条解释

• 学校塑胶跑道

  ⑴聚氨酯塑胶材料的施工过程中怕水、胶浆 在初步固化前碰到一滴水珠就会产生一个大的气泡，因此施工人员在高温条件下作业要准备毛巾擦汗。铺胶面时一定掌握天气情况并要做好防止突降阵雨的应急措施。铺胶时间要避开早晨大气中和地面湿度较大的时候，即使在天气晴朗的正常工作日，一般好在上午九点以后正式铺设， 学校塑胶跑道铺设。⑵胶面的实铺厚度是指从胶底至表层胶粒的中心，一般从两方面控制。先通过立模进行厚度尺寸的预检，对基层局部高出的地方进行修砍或锤击进行夯低。如果高出不多，可采用平刮尺上加卡具离模刮浆来保证厚度，第11届亚运会北郊比赛场学校塑胶跑道主赛区为保证厚度，误差控制为正差，故平均厚度在14MM以上。⑷防止胶面铺筑后局部发生起泡 脱壳，对于基层密实度要严格控制，防止沥青基础层自身嵌挤不实，脱壳脱层，致使粘结力差，表面气化，胶面被拉断。基层密实度不够的地方，可以采用钻头打孔，灌胶（橡胶钉）的方法进行加固。⑸为保证平整度、坡度，模条钉好后，用水平仪进行模拟校正，基层个别高的地方，先加以整平，个别低的地方，用胶填平。⑹被柴油污染和腐蚀的基础部位坚决挖掉，用胶填平。

• 跑道

  　　大型机场通常有多条跑道。这些跑道会根据它们的磁方位角而被命名，其方位角同时指明了该跑道的使用方向，即使用跑道时航空器的运动方向。命名的原则是取跑道磁方位角的前两位数，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如方位角分别为173度和179度的两条跑道，他们都叫做17号跑道）。因此，以“36跑道”指方位角为360度(向正北）的跑道；以“09跑道”指方位角为94度(向东)的跑道；以“17跑道”指168度的跑道。由于跑道可能双向使用，因使用方向变化，跑道对应的方位角也发生变化，所以一般跑道会有两个数字名称。上述方位角变化为180度，所以只要将其中一个跑道的数字名称上加或减18，就能得到跑道另一方向的名称，例如“12跑道”相反方向便是“30跑道”。　　如果机场有超过一条方向相同的跑道，它们便会在数字之后加以“L”、“C”、“R”来区别，分别代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三条互相平行，方位角均为150度的跑道。在英语对话时会叫作"Runway One Five Left"，"Runway One Five Center"，"Runway One Five Right"。　　定翼航空器和直升机在起飞及着陆时通常都需要逆风进行，这是为了在保证有足够升力的前提下尽量降低航空器的地速，即相对地面的运动速度，以便减少在跑道上的滑行距离。所以根据当地的常年气象条件，有些机场会建有多条不平行跑道，以便在不同季节的不同风向下都可以使用；对于只有一条跑道或多条平行跑道的机场，其跑道方向通常与当地盛行风的方向一致。　　

• 面层

  中文名称：面层英文名称：topcoat定义：涂层系统中处于中间层和底层上的涂层。应用学科：机械工程（一级学科）；表面工程（二级学科）；涂料涂装（三级学科）