奉化塑胶篮球场

日本东京，银座地区。（图片来源：视觉中国）

在城市发展过程中，交通拥堵问题的发生往往不可避免，也历来是一个世界性难题。降低小汽车使用强度，为交通拥堵减压，欧美、日本等发达国家作为“过来人”，在解决此类问题上，有着诸多可供我们学习借鉴的经验。

比如，日本在解决交通拥堵问题上，就是成功的“先行者”。日本都东京，作为世界上人口密度大的城市之一，却有着良好的交通秩序，已然成为特大城市交通治理成功的典范。

差别化停车费是东京管控小汽车主要手段

东京在分区域、分时段、分路段的管控小汽车行驶方面，早有经验。如在人群聚集的新宿区、银座区和秋叶原区，在人流量巨大的路段，会禁止车辆出行。在银座区的划定路段，周六、周日和公假日，4月—9月从十二时至十八时，10月至次年3月从十二时至十七时，均会禁止车辆行驶。

资料图

国内对于小汽车通行的管控，目前尚未做到细致的划分。以北京为例，北京目前限制小汽车通行的方案，主要是限号通行。虽然北京的限行区分了京籍和外地车辆，但是分时段、路段的限行只是针对外地的载货汽车。东京更细致地规划好时间、区域、路段，对车辆进行精准化的限行管控，对维护良好交通秩序，无疑是值得借鉴的。

在对车辆进行差别化停车收费方面，东京也是先行者。

东京的大型停车场一般按月收费，东京23区，各区按月收取费用从1万日元（635元）到5万日元（3171元）各有不同。如在东京核心区域的中央区，平均收费为5.2万日元（3302元）。而在边缘的荒川区、练马区，收费则在一两万日元左右。高昂的停车费用，让很大一部分私家车都望而却步。

奉化塑胶篮球场东京都内的临时停车场亦收费高昂。如路边划有白框的停车位，一个小时收取300日元（约18元）。在自助式按时收费的停车场，每小时的停车费在600日元至1500日元不等。